Solução de problemas de um velocímetro de carro

O sensor de velocidade do veículo fornece um sinal que o computador de bordo usa para calcular a velocidade. Este sensor funciona da mesma maneira que o sensor de velocidade da roda de um veículo equipado com ABS. Um sensor com defeito pode causar uma variedade de problemas, incluindo problemas no velocímetro, ABS, transmissão, controle de cruzeiro e direção hidráulica.

Teste do sensor de relutância variável

No caso do sensor de relutância de tipo variável, um fio enrolado em um ímã permanente tem seu campo magnético parcialmente colapsado por um anel dentado. Quando o campo magnético entra em colapso, uma tensão é induzida no fio enrolado ao redor do ímã. Este sinal analógico é captado pelo dispositivo e é transformado em uma onda quadrada digital usada pelo dispositivo para calcular a velocidade. Dois testes podem identificar um sensor com defeito. O primeiro teste consiste em determinar a integridade do circuito do sensor com um ohmímetro para verificar um enrolamento aberto. O sensor deve ler uma certa resistência e há uma especificação para este teste. Visite http://www.autozone.com para obter mais informações na seção do guia de reparo de veículos.

O segundo teste usa uma ferramenta de análise. Instale a ferramenta de análise, corrija-a no fluxo de dados e conduza o veículo enquanto monitora o sinal do sensor.

Teste de Sensor Resistivo Mag

Nos modelos mais recentes de carros que usam o Area Controller Network Protocol, o sensor deve poder fornecer um sinal digital ao computador de bordo. Isso é obtido usando um sensor do tipo resistivo. Esse sensor usa um campo eletromagnético operado por computador e um circuito integrado magneto de ponte resistiva que processa o sinal na forma de onda quadrada digital. Este sinal digital é então enviado ao computador e a velocidade do carro é calculada.

Como mencionado acima, a ferramenta de digitalização é a maneira mais fácil de testar esse sensor. Execute o teste da mesma maneira que com o sensor de relutância variável.

Para testá-lo manualmente, desconecte o sensor e, com a chave ligada, mas com o motor desligado, teste a energia e o aterramento do computador. Em seguida, conecte o sensor novamente e ligue o carro. Com as rodas motrizes suspensas e a transmissão funcionando, teste se há um sinal no cabo de retorno com um osciloscópio.

Referências

 

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