Como verificar a fiação do injetor

Os injetores de combustível operam carregando brevemente um solenóide e a subsequente abertura de uma válvula. A válvula aberta permite que o combustível pressurizado seja empurrado através do bico injetor como um spray fino. O solenóide é ativado quando uma corrente de 12 volts é fornecida pelo sistema de injeção eletrônica. A conexão elétrica ao injetor de combustível pode ser dificultada por curtos-circuitos na fiação, tensão insuficiente no plugue do injetor ou resistência incorreta no injetor.

Teste elétrico curto

Passo 1

Desconecte todos os plugues eletrônicos do injetor de combustível.

Etapa 2

Defina um multímetro para “V”. Conecte a ponta vermelha do multímetro a um dos conectores desconectados. Conecte o fio preto do multímetro ao terminal positivo da bateria do veículo.

Etapa 3

Peça a um assistente para ligar o motor. A rotação do motor carregará o plugue do injetor de combustível eletrônico. À medida que o motor gira, a tensão no multímetro deve alternar entre 12 e 0 volts. Mantenha o multímetro conectado ao plugue.

Etapa 4

Conecte um dos conectores do injetor de combustível a outro combustível associado ao injetor. Ligue o motor e verifique a voltagem no multímetro novamente. Continue juntando mais plugues e teste novamente até que todos os plugues estejam conectados ou até o multímetro não mostrar alternância entre 12 e 0 volts.

Etapa 5

Ele substitui o injetor associado ao plugue que, quando conectado, resultou na falta de teste do multímetro. Um curto no injetor de combustível impedirá a eletricidade da ativação do solenóide nos outros plugues.

Teste de tensão

Passo 1

Gire a chave de ignição para a posição “On”. Não é necessário iniciar o mecanismo para este teste.

Etapa 2

Desconecte o fio da vela de ignição do injetor de combustível.

Etapa 3

Ligue o multímetro em “V”. Insira o multímetro preto e vermelho em cada lado do pino do injetor de combustível eletrônico. Como o atual está sendo testado, não é necessário ter uma conexão em um lado específico do plugue.

Etapa 4

Leia o multímetro. A tensão deve ser de aproximadamente 12 volts.

Etapa 5

Substitua a fiação de qualquer conjunto único que não passe no teste de 12 volts. Certifique-se de testar todos os cabos antes de substituir um único conjunto. Falhas na comunicação podem indicar uma falha no relé de injeção eletrônica ou no módulo de controle do motor.

Testes de resistência do injetor de combustível

Passo 1

Mude o multímetro para “Ohms”.

Etapa 2

Coloque o multímetro no soquete do injetor de combustível. Não é necessário ter os fios preto ou vermelho em um lado específico do terminal do plugue.

Etapa 3

Leia os Ohms, ou resistência, produzidos pelo injetor de combustível. Considere o valor ou anote-o.

Etapa 4

Teste todas as leituras de ohm de combustível do injetor. Compare o valor de cada leitura para os outros valores. Os injetores de combustível em operação terão valores de Ohm iguais ou muito semelhantes. Um injetor com falha não será resistente ou será muito forte e o valor de Ohm será muito diferente das outras leituras.

Etapa 5

Substitua o injetor se o valor de Ohm for significativamente diferente de outros injetores. Como os injetores com falha ainda podem disparar, isso leva à crença de que o problema está na fiação.

Referências

 

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