Como testar e descobrir danos a motores elétricos

Testar e descobrir danos nos motores elétricos pode economizar uma visita à oficina, mas é necessário cuidado. Se forem completamente irreparáveis, muitos motores elétricos emitem um odor que indica que o enrolamento está queimado; Se o seu não for, descobrir o dano pode levar você a uma solução.

Coloque óculos de proteção. Sempre que você estiver reparando um dispositivo elétrico, as lentes de proteção devem ser sua ferramenta número 1. Corte toda a corrente elétrica do motor, desligando o disjuntor ou removendo os fusíveis da chave seccionadora.

Retire a tampa do cabo do motor e reserve as chaves de fenda. Leia as informações na placa de série do motor para confirmar se é um motor de baixa tensão de 115 volts, um motor de 230 volts ou um motor trifásico de 230 volts ou 480 volts. Isso determinará o número de diodos de energia que o motor possui. Todos os motores monofásicos de 115 e 230 volts têm dois diodos de cabo que se conectam à fonte de alimentação. Todos os motores trifásicos de 230 e 480 volts têm três diodos de cabo que se conectam à fonte de alimentação trifásica.

Remova os conectores de cabo de plástico que se conectam à fonte de alimentação. Pode ser necessário identificar os diodos de potência dos cabos do motor, se for um motor trifásico. Isso garantirá que a rotação esteja correta quando você verificar o motor. Defina seu multitester para ohm. O multitester deve ler OL (diodo aberto) ou zero ohm.

Toque um diodo na carcaça do motor e verifique cada diodo do motor. OL ou zero ohm deve ser lido no multiteste. Se você observar a leitura de alguns ohms, poderá haver um curto-circuito direto no enrolamento do motor; O motor pode funcionar mal. Alguns motores, especialmente os trifásicos, podem ter uma alta resistência de leitura – de 20 megaohm ou mais. Isso pode estar correto ou pode ser um sinal de que o rolamento está com mau funcionamento, pois o motor pode ter carretéis danificados por excesso de calor.

Remova o condensador da cabine se estiver testando um motor monofásico que possui um capacitor. Cuidado para não tocar nos diodos expostos. O capacitor é como uma bateria e armazena carga de alta tensão. Gire o multiteste para volts e toque com cuidado os diodos vazios do capacitor. Se a tensão for lida, o capacitor ainda estará carregado. Se você segurar os diodos multiteste contra o capacitor, a descarga deve ser exibida. Continue até que a tensão zero seja observada no multiteste. A maioria dos multitesters modernos possui uma chave de teste de capacitor, o que facilita a determinação do estado do capacitor. Na maioria dos casos, você só precisa substituir o capacitor nesse tipo de motor monofásico.

 

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