Como conecto a resistência da bobina e do reator?

O sistema de ignição característico de carros anteriores a 1974 consistia em uma bobina e um resistor de lastro, com pontos de abertura para interromper o fluxo de corrente quando uma faísca era necessária. A função da resistência ao reator era inibir a intensidade da corrente em um nível que não superaquecesse a bobina. Este sistema simples é fácil de conectar, mesmo para o mecânico iniciante. Portanto, se você tem um carro clássico sem componentes de ignição, não hesite em substituir a resistência da bobina e do reator.

A conexão começa

Passo 1

Desconecte o terminal negativo da bateria, se houver um instalado no carro.

Etapa 2

Encaminhe uma extremidade do cabo do compartimento do motor para o compartimento do passageiro. Retire o isolamento de 1,27 cm da extremidade do cabo e aplique um terminal do tipo anel. Conecte-o ao terminal de partida da chave de ignição. Coloque a outra extremidade do cabo em um terminal de resistência a lastro.

Etapa 3

Corte um comprimento do cabo longo o suficiente para alcançar o outro terminal do resistor de lastro no terminal “Bat”, “+” ou “B +” da bobina. Retire 1,27 cm de isolamento de cada extremidade deste cabo e aplique um conector em cada extremidade. Conecte o fio ao terminal não utilizado do resistor de lastro e ao terminal da bobina identificado anteriormente.

Etapa 4

Procure o pequeno cabo de bitola que sai do corpo do distribuidor. Conecte este fio ao terminal da bobina negativa.

Etapa 5

Reconecte o terminal negativo da bateria.

Referências

     

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