O sistema de ignição característico de carros anteriores a 1974 consistia em uma bobina e um resistor de lastro, com pontos de abertura para interromper o fluxo de corrente quando uma faísca era necessária. A função da resistência ao reator era inibir a intensidade da corrente em um nível que não superaquecesse a bobina. Este sistema simples é fácil de conectar, mesmo para o mecânico iniciante. Portanto, se você tem um carro clássico sem componentes de ignição, não hesite em substituir a resistência da bobina e do reator.
A conexão começa
Passo 1
Desconecte o terminal negativo da bateria, se houver um instalado no carro.
Etapa 2
Encaminhe uma extremidade do cabo do compartimento do motor para o compartimento do passageiro. Retire o isolamento de 1,27 cm da extremidade do cabo e aplique um terminal do tipo anel. Conecte-o ao terminal de partida da chave de ignição. Coloque a outra extremidade do cabo em um terminal de resistência a lastro.
Etapa 3
Corte um comprimento do cabo longo o suficiente para alcançar o outro terminal do resistor de lastro no terminal “Bat”, “+” ou “B +” da bobina. Retire 1,27 cm de isolamento de cada extremidade deste cabo e aplique um conector em cada extremidade. Conecte o fio ao terminal não utilizado do resistor de lastro e ao terminal da bobina identificado anteriormente.
Etapa 4
Procure o pequeno cabo de bitola que sai do corpo do distribuidor. Conecte este fio ao terminal da bobina negativa.
Etapa 5
Reconecte o terminal negativo da bateria.
