A história do Pulsar Bajaj

O Bajaj Pulsar é uma linha de motocicletas produzida pelo fabricante indiano Bajaj Auto. Mais de 1 milhão dessas motocicletas foram produzidas, vendidas principalmente na Índia, onde as motocicletas são uma forma comum de transporte diário. O Bajaj Pulsar está disponível para venda naquele país desde 2001. Embora sejam construídos de maneira semelhante, estão disponíveis com uma variedade de opções de motores.

Origens

O Bajaj Pulsar foi projetado em conjunto pela Bajaj Auto e pela Tokyo R&D, uma empresa de design japonesa com outras motos de sucesso. O desenvolvimento levou vários anos e era uma empresa cara, colocando em risco o futuro financeiro da Bajaj Auto. No final dos anos 90, o mercado indiano de motocicletas era dominado por modelos menores e mais eficientes. Os modelos introduzidos recentemente, no entanto, estavam vendendo bem, apesar de seus motores maiores e maior consumo de combustível. Isso levou o Bajaj Pulsar a ser projetado como um modelo de desempenho que ainda mantinha um custo relativamente baixo. Destinado a jovens compradores, era um best-seller desde a sua introdução. De certa forma, o Bajaj Pulsar revolucionou o mercado de motocicletas na Índia,

O primeiro Bajaj Pulsar

O primeiro Bajaj Pulsar estava disponível com um motor de 150cc ou 180cc. Ambos tinham motores refrigerados a ar de um cilindro. O Bajaj Pulsar tinha um design muito simples, usando apenas molas como amortecedores e uma vela de ignição. Os recursos opcionais eram poucos, mas incluíam um sistema de ignição eletrônica. Os freios a disco eram um importante ponto de venda, pois, até aquele momento, eram tipicamente reservados para modelos de última geração.

Os primeiros Bajaj Pulsar eram muito populares, tanto na aparência quanto no desempenho. Em 2003, o mercado da classe 150-250cc estava firmemente estabelecido e os compradores não estavam mais dispostos a gastar mais dinheiro com uma motocicleta de alto desempenho. Com base em seu sucesso de vendas, a Bajaj Auto iniciou uma série de melhorias que manteriam essa motocicleta nova e comercialmente viável nos próximos anos.

Evolução

O modelo Bajaj Pulsar 2002 era idêntico aos modelos de 2001. Em 2003, a Bajaj adicionou seu novo sistema de vela dupla (DTS-i) para os motores de 150cc e 180cc, adicionando uma pequena quantidade de energia, melhorando a economia de combustível. A próxima série de mudanças ocorreu em 2005 com a introdução de pneus de 17 “, a primeira para um fabricante de motocicletas hindu. Bajaj também reduziu o quadro para melhor manuseio e aparência mais baixa. Outras melhorias no motor foram dadas novo Pulsar de até 16,5 cavalos de potência Também foram adicionados amortecedores pneumáticos para acompanhar a suspensão da mola O Pulsar 2006 é caracterizado pela introdução de um sistema de diagnóstico a bordo com uma tela LCD.

Modelos mais recentes

As primeiras grandes novas versões do Pulsar foram oferecidas em 2007. Esses novos modelos de motores de 200cc e 220cc eram conhecidos como Bajaj Pulsar 200 DTS-i e Pulsar 220 DTS-Fi, respectivamente. Estes tinham injeção de combustível em vez de um carburador. Os novos motores também foram resfriados a óleo, ao contrário dos modelos de 150cc e 180cc que foram resfriados a ar.

Em 2009, o Bajaj atualizou os modelos originais de 150cc e 180cc. O Pulsar 150 cc foi oferecido com um esquema especial de tinta preta e um logotipo 3D. Melhorias cosméticas semelhantes foram feitas no Pulsar de 180cc, agora medido com 17 cavalos de potência.

Outra novidade para 2009 foi o Bajaj Pulsar DTS-i, uma versão de alto desempenho do modelo Pulsar 220cc, que, na época de sua estreia, era a moto mais rápida disponível na Índia.

Especificações técnicas

As cinco opções de motores do Bajaj Pulsar foram classificadas em 14 cavalos de potência para o motor de 150 cc, 17 cavalos de potência no motor de 180cc, 18 cavalos de potência no motor de 200cc, 20 cavalos de potência no motor. 220cc e 21 cavalos de potência para os 220cc, de acordo com a configuração DTS-i. Todos usam pneus de tubo e transmissões de cinco velocidades. Possui garfos telescópicos dianteiros e uma distância entre eixos de 52 polegadas (132,08 cm), que também são comuns a todos os modelos.

De acordo com o equipamento opcional, a maioria pesa menos de 158,76 kg, resultando em uma relação potência / peso muito boa para sua classe.

Referências

 

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